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网易汽车9月23日报道 在全球碳减排大背景下，世界各国均将碳中和时间表提上日程，并转变为国家战略。汽车产业正经历从传统动力向新能源的转型期，成为全球各国的共识。今年1-8月份，新能源产销量及渗透率达到历史新高，中国新能源汽车销量超过300万辆，渗透率达24%。8月，中国新能源汽车销量超过了53万辆，渗透率达28.3%。
在2022中国新能源汽车发展高层论坛上，长城汽车股份有限公司CTO王远力表示，长城汽车将碳中和和自主化作为技术变革的着力点和增长引擎，同时对核心技术和产业链布局和投入。过去几年，长城每年投入研发费近100亿元，到2025年，长城汽车累计研发投入将达到1000亿元人民币，新能源汽车销量占比也将达到80%。另外，长城汽车的新能源采取多路线并举的动力路线，确定了以“PHEV、纯电、氢能”三大领域并驾发展的策略。
而基于“双碳”目标，以用户需求为中心，考虑全球各区域的地理环境差异性、基础设施发展不均衡及法规政策严格程度不同，长城汽车以横置两档DHT、横置9HDCT、纵置9HAT进行多元化混动技术开发，进行HEV、PHEV技术路线布局。电驱、动力电池、充电补能进行纯电系统解决方案的技术路线布局。以布局产业生态、打造硬件生态、构建软件生态、升级技术平台，进行氢能产业解决方案技术路线布局。
王远力提到，长城柠檬混动DHT的开发，初心是为了解决用户以下痛点：市区代步能耗高、起步响应慢、驾驶感受不平顺、高速巡航油耗高。超车加速动力弱、响应慢，高速大负荷运动动力不足，油耗高。长城柠檬混合动力DHT能够解决以上四个用户痛点。
具体来看，柠檬混动DHT通过两档双电机串并联创新型保证混动专业发动机与动力电池能量最优，智能切换纯电、串联、动力档直驱、经济档直驱、全负荷并联等多种驱动模式，实现能效和驾驶感受的更好的平衡，能够覆盖全速域、全场景的出行需求。
智能化方面，在前不久成都车展发布了摩卡（参数丨图片）DHT—PHEV激光雷达版，长城汽车首搭了城市NOH辅助驾驶系统，HWA活跃用户占摩卡车型的84%，长城智慧停车、全新一代EE架构也不断在应用和不断在开发过程中。
王远力表示，长城汽车新能源产业链以长城汽车“森林生态”的方式，以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关汽车产业，实现多物种相互作用并持续进化的活力型生态系统，以哈弗、蔚来、欧拉、炮、坦克、沙龙等六大品牌进行应用整合创新品类，以咖啡智能、柠檬平台、坦克平台工具层创新技术基层，以智能化、新能源及动力、整车制造进行资源整合创新技术组织。长城汽车具备强大的垂直整合能力，建立了核心供应链体系，实现关键零部件的稳定供给，同时和产业链上下游合作伙伴共创，打造一个多维立体、多方共赢的“森林式”产业生态。以低碳化关键技术，从总成到软件、到芯片的布局，从新能源电池到上游的正负极原材料的布局，从氢能系统到光伏产氢系统的布局，形成多方位、多元立体的新能源产业链森林式的产业生态布局。
