文/李红
遵秦高速全长165.1公里（网图）
2023年2月4日，投资314亿元的京秦（北京至秦皇岛）高速遵化至秦皇岛段正式通车运营，至此，京秦高速实现全线贯通。遵秦段起自唐山遵化，向东跨越唐山、秦皇岛两市，终点位于山海关区，全长165公里，是国家高速公路网中京哈高速公路的并行线，也是北京通往秦皇岛及东北地区的一条重要高速公路。通车后，秦皇岛至北京的车程将大幅缩短。。
然而，这条承载着“京津冀交通一体化”的希望之路，通车仅仅三个多月，就被过往司机曝出存在护坡坍塌、隧道口空洞、山体滑坡等多处质量问题，引发多方质疑。
2023年5月25日，《中国科技投资》杂志社记者实地调查，驱车全程体验了这条饱受质疑的“问题路”。
隧道口溜坍、护坡坍塌、排水沟悬空随处可见
从北京出发，经遵化进入京秦高速遵秦段，沿路车来车往，一片繁忙景象。首先在通过救驾岭隧道时，隧道口顶部赫然出现一处巨大的坑洞，内侧浮土已出现滑坡，周边还有多处裂隙。
救驾岭隧道口顶部泥土松动掏空
继续前行，在铁厂2号隧道口顶部边坡位置，同样出现溜坍现象，坡顶面甚至出现了多处连续纵向裂纹。
铁厂2号隧道口顶部泥土滑坡、裂缝
除此之外，遵秦高速沿线路基两侧护坡也出现了多处滑坡、垮塌等现象，用于排水的路基排水沟不是被乱石堵塞，就是悬空、断层，有的甚至不能与主路路基连接，很难想象，这样的排水沟如果发生暴雨，路面雨水无法顺利排出，将给路基及护坡带来怎样的危害。
被乱石堵住的排水沟
无法排水的排水沟
在汽车高速行进过程中，只见一处山体下有数块碎石冲进路面，已经进入应急车道，山体上还有碎石滑落的痕迹。
山体滑坡、碎石冲入主路
经常往来于秦皇岛到遵化的司机王成（化名）说：“这段路通车才3个月就出现这么多问题，别看这些护坡、排水、山体挡墙，时间长了肯定会影响路基质量，到时候一旦发生事故，就是车毁人亡的大事故”
施工方：大雨所致，尚在缺陷责任期，部分工程正在收尾......
针对京秦高速遵秦段出现的质量问题，《中国科技投资》书面采访了中交建冀交高速公路投资发展有限公司秦唐运营管理中心，两位自称负责项目技术的工作人员回复称，遵秦高速已经正式通车，并获得了交工、竣工验收报告。
从两位提供的《北京至秦皇岛国家高速公路遵化至秦皇岛段公路工程交工验收证书》中可以看出，该项目法人是中交建冀交高速公路投资发展有限公司，施工单位是中国建筑股份有限公司，监理单位是：北京泰克华诚技术信息咨询有限公司、北京中交公路桥梁工程监理有限公司、河北冀通工程建设监理有限公司。工程检测单位为辽宁省交通科学研究院有限责任公司。交工验收证书中工程质量评价显示“合同段整体工程质量评定合格”。
既然获得了交工验收证书，为何还会出现上述质量问题？这些问题会不会对高速路基构成威胁？
两位工作人员称：由于前段时间秦皇岛地区雨量较大，护坡排水沟被冲毁，工程现正处于缺陷责任期内，还有部分收尾工程项目尚未完工，如排水沟与路面连接工程就是其中之一，目前正在积极进行收尾工作。并称，遵秦高速一共18个标段，出现上述质量问题的不止他们标段，还有其他标段，随后会将调查结果与整改结果反馈我社，但截止发稿，尚未收到相关反馈。
众所周知，公路建设中，尤其是高速公路，由于车辆高速行驶，对路基、路面、护坡等工程质量要求都高于一般公路，加上受到外界风、雨、冰冻等自然因素，如果边坡防护措施不当，就会加速边坡的破坏进而引起路基、路面的一系列质量问题。
在高速公路建设迅猛发展的当下，高速公路路基、路面质量越来越高，使得路基边坡的防护工作尤为重要。尽管我国高速公路建设取得了巨大成就，通车里程也持续加大，京秦高速遵秦段通车仅3个月就粗线诸多质量问题，这其中究竟是自然因素还是人为因素？我们不得而知。
一条一公里平均造价近2亿元的高速公路，承载的不仅仅是沿途百姓世代的梦想，更对推动京津冀协同发展交通一体化具有重要战略意义，对经济发展影响深远。如何保证施工质量或许才是这条高速公路目前必须解决的问题。
